OVERKILL: Ni års arbeid, 800 hestekrefter – og en Audi fra 1975
En klassisk Audi 100 Coupé S, en kompressormatet V8-motor og ni år med lidenskapelig arbeid. Resultatet heter OVERKILL. Under Oslo Motor Show 2026 fikk Minauto møte mannen bak det spektakulære svenske bilbygget, Niklas Frisk. Han fortalte om de tekniske utfordringene, de 800 hestekreftene og hvorfor dette unike prosjektet faktisk kan kjøres på offentlig vei.
Noen biler vekker oppmerksomhet på grunn av ytelsene. Andre på grunn av et eksklusivt merkenavn eller et spektakulært design.
Overkill er noe helt for seg selv.
Bak det røde, håndbygde karosseriet skjuler det seg en historie om tålmodighet, ambisjoner og tusenvis av arbeidstimer. Utgangspunktet var en Audi 100 Coupé S fra 1975. Resultatet er en unik bil der klassisk tysk design møter amerikansk V8-teknologi og svensk håndverk.
Bilen ble offisielt avduket 23. oktober under Oslo Motor Show 2026 på NOVA Spektrum i Lillestrøm.
Minauto fikk anledning til å møte skaperen, Niklas Frisk fra Sundsvall i Sverige, som delte flere interessante detaljer om prosjektet.
Ni år med arbeid – det meste gjort med egne hender
Når man ser Overkill for første gang, er det lett å forestille seg at bilen er resultatet av et stort profesjonelt verksted med en hel gruppe mekanikere og ingeniører.
Virkeligheten er ganske annerledes.
I samtalen med Minauto bekrefter Niklas Frisk at prosjektet tok hele ni år å fullføre, og at han selv har utført det aller meste av arbeidet.
Han har riktignok fått hjelp fra noen få spesialister. Metallarbeidet alene tok rundt tre år og ble utført med bistand fra én annen person. I tillegg fikk han hjelp til interiøret og lydanlegget.
Resten av arbeidet har Frisk i stor grad stått for selv.
Ifølge Oslo Motor Shows offisielle presentasjon har Terje Aspmo bidratt med karosseridesignet, mens Dan Johansson har vært involvert i karosseribyggingen. Hanngrens og Wiklunds har bidratt til det spesialtilpassede interiøret.
Men det er Niklas Frisk som har vært den sentrale drivkraften bak prosjektet – fra den første ideen til den ferdige bilen.
Ni år. Tusenvis av arbeidstimer. Én visjon.
Og et resultat som er vanskelig å overse.
Måtte gjøre Audien både lengre og bredere
En av de mest interessante detaljene kom frem da vi snakket om hvordan den klassiske Audien ble tilpasset teknologien fra en Chevrolet Corvette.
Frisk fortalte at prosjektet benytter komponenter fra en Corvette fra 2004, og at omfattende endringer var nødvendige for å få teknikken til å passe.
For å få plass måtte bilen forlenges med 10 centimeter og gjøres 5 centimeter bredere.
Det høres kanskje ikke dramatisk ut, men på en klassisk bil med så karakteristiske proporsjoner innebærer slike endringer omfattende tilpasninger.
Samtidig skulle bilen beholde sitt særegne utseende og den klassiske Audi-identiteten.
Under karosseriet kombineres teknologi fra Corvette C5 og Audi A6. Den originale forhjulsdrevne konstruksjonen er erstattet med bakhjulsdrift, noe som gir bilen en helt annen teknisk karakter.
Dette er med andre ord langt mer enn en vanlig motoroppgradering.
Overkill er en gjennomgripende ombygging hvor store deler av den opprinnelige konstruksjonen er utviklet på nytt.
5,7-liters V8 med 800 hestekrefter
Under panseret finner vi en amerikansk GM LS6 V8-motor på 5,7 liter.
Motoren er utstyrt med en twin-screw supercharger, en mekanisk skruekompressor som presser mer luft inn i motoren og gjør det mulig å hente ut betydelig høyere effekt.
Resultatet er rundt 800 hestekrefter.
Men det mest interessante er kanskje at dette ikke nødvendigvis er motorens maksimale potensial.
I samtalen med Minauto fortalte Frisk at det ville være mulig å hente ut enda mer effekt, men at han mener 800 hestekrefter er tilstrekkelig.
Og med tanke på bilens størrelse er det vanskelig å være uenig.
Kreftene overføres til bakhjulene gjennom en sekstrinns girkasse fra Corvette.
Kombinasjonen av amerikansk V8-kraft, kompressormating og en klassisk Audi-coupé fra 1970-tallet gjør Overkill til noe ganske spesielt.
Metall fremfor plast – et bevisst valg
Med 800 hestekrefter skulle man kanskje tro at lavest mulig vekt hadde vært en av de viktigste prioriteringene.
Men Niklas Frisk valgte en annen tilnærming.
Han fortalte at Overkill ikke er noen spesielt lett bil, nettopp fordi de valgte å bygge karosseriet i metall fremfor plast.
Dette var et bevisst valg som også forteller mye om ambisjonene bak prosjektet.
Her handler det ikke bare om å skape en rask bil. Det handler om håndverk, detaljer og ønsket om å bygge noe helt unikt.
Karosseriet er formet og tilpasset for hånd, mens interiøret er utviklet spesielt for bilen.
Også lakken har fått sin egen identitet. Den karakteristiske rødfargen heter Overkill Red og er utviklet i samarbeid med Tipro.
Resultatet er en bil der nesten hver eneste detalj bærer preg av personlig innsats.
En showbil som faktisk kan kjøres på veien
Med et så ekstremt utseende var det naturlig å stille Niklas Frisk et spørsmål:
Er dette en bil som faktisk skal brukes på veien, eller er den bygget utelukkende for utstillinger?
Svaret var kanskje litt overraskende.
Ifølge Frisk er Overkill registrert i Sverige under sitt eget navn, har registreringsskilt og kan brukes på offentlig vei.
Men selv om bilen har 800 hestekrefter og er bygget for å kunne kjøres, understreker han at dette først og fremst er en showbil.
Han har planer om å kjøre den, men kommer til å behandle den med stor forsiktighet.
Etter ni år med arbeid er det ikke vanskelig å forstå hvorfor.
For Overkill er ikke bare et transportmiddel. Den representerer en stor del av livet hans, utallige timer i verkstedet og en idé som til slutt ble virkelighet.
Et av de mest personlige bilprosjektene på Oslo Motor Show 2026
På en utstilling med sjeldne superbiler, eksklusive Ferrari-modeller og historiske Mercedes-Benz-racerbiler er det ikke lett å skille seg ut.
Likevel klarer Overkill nettopp det.
Ikke bare på grunn av designet eller de 800 hestekreftene, men på grunn av historien bak bilen.
Dette er ikke et prosjekt utviklet av en stor bilprodusent med hundrevis av ingeniører.
Det er resultatet av én bilentusiasts visjon, ni års arbeid og hjelp fra et lite antall dyktige spesialister.
Niklas Frisk har ikke bare restaurert en gammel Audi. Han har skapt sin egen tolkning av hva en Audi 100 Coupé S kan bli når kreativitet og tekniske ambisjoner får utvikle seg uten de vanlige begrensningene.
Navnet Overkill kunne knapt passet bedre.
Og kanskje er det mest imponerende ikke de 800 hestekreftene, men de ni årene med arbeid som skulle til for å få dem på plass.
Se OVERKILL på nært hold – Minautos egen video
Minauto var til stede under Oslo Motor Show 2026, filmet det spektakulære bilbygget og fikk snakke direkte med Niklas Frisk om historien bak prosjektet.
Se vår video fra Oslo Motor Show:
Se Minautos OVERKILL Reel på Instagram
Foto og video: Minauto
Intervju: Minauto med Niklas Frisk, Oslo Motor Show 2026
Supplerende kilder: Oslo Motor Show og Bike.no
Følg Minauto for flere unike biler, eksklusive intervjuer og reportasjer fra bilmiljøet.
